醫(yī)藥冷鏈空運(yùn)需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)嗎？保障運(yùn)輸安全關(guān)鍵

上周有個(gè)做生物醫(yī)藥的客戶找我，一開口就問：“我們發(fā)疫苗到歐洲，醫(yī)藥冷鏈空運(yùn)到底需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)嗎？之前找的貨代沒做監(jiān)測(cè)，貨到了發(fā)現(xiàn)溫度波動(dòng)，損失了好幾萬(wàn)。”其實(shí)這問題我每年要被問上百次，今天就結(jié)合16年危險(xiǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)，用大白話跟大家說(shuō)透，尤其是涉及鋰電池危險(xiǎn)品這類特殊貨物的冷鏈運(yùn)輸，更得講清楚其中的關(guān)鍵。

先給個(gè)明確答案：醫(yī)藥冷鏈空運(yùn)不僅需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，而且是必須做的“保命環(huán)節(jié)”。為啥這么說(shuō)？醫(yī)藥產(chǎn)品跟普通貨物不一樣，像疫苗、生物制劑這些，對(duì)溫度的要求能精確到±1℃。要是運(yùn)輸途中溫度超標(biāo)哪怕幾分鐘，整批貨可能就報(bào)廢了，不僅損失錢，還可能耽誤醫(yī)療使用，這責(zé)任誰(shuí)都擔(dān)不起。

那實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到底能解決啥痛點(diǎn)？我舉個(gè)真實(shí)案例。去年有個(gè)客戶發(fā)抗癌藥物走國(guó)際空運(yùn)到美國(guó)，我們?cè)谪浵淅镅b了雙路溫度傳感器，全程實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)。飛到一半，系統(tǒng)突然報(bào)警，溫度從2℃升到了5℃。我們立刻聯(lián)系航空公司排查，發(fā)現(xiàn)是貨艙冷鏈設(shè)備臨時(shí)故障，及時(shí)調(diào)整后溫度很快恢復(fù)正常。要是沒實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，等貨到了才發(fā)現(xiàn)問題，那這批藥就全廢了，客戶的損失至少得幾十萬(wàn)。

可能有人會(huì)說(shuō)：“我發(fā)的不是藥品，是帶電池的醫(yī)療設(shè)備，屬于鋰電池危險(xiǎn)品，也需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)嗎？”答案一樣是肯定的。鋰電池危險(xiǎn)品本身有易燃易爆風(fēng)險(xiǎn)，在冷鏈環(huán)境下，溫度波動(dòng)不僅影響設(shè)備性能，還可能加劇安全隱患。之前就有同行沒做監(jiān)測(cè)，一批醫(yī)療設(shè)備用的鋰電池在國(guó)際海運(yùn)途中，因?yàn)榕搩?nèi)溫度忽高忽低，出現(xiàn)了鼓包情況，到港后被海關(guān)扣查，處理了半個(gè)月才解決。

再說(shuō)說(shuō)監(jiān)測(cè)要注意啥細(xì)節(jié)。不是隨便裝個(gè)溫度計(jì)就行，得用符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)設(shè)備，能實(shí)時(shí)上傳溫度、濕度、位置數(shù)據(jù)，還得有異常報(bào)警功能。比如我們做危險(xiǎn)品空運(yùn)時(shí)，會(huì)給客戶提供實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)后臺(tái)，他們?cè)谵k公室就能隨時(shí)看貨物的溫度變化，有問題能第一時(shí)間溝通。另外，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)得能留存至少6個(gè)月，萬(wàn)一遇到海關(guān)查驗(yàn)或者貨損糾紛，這些數(shù)據(jù)就是關(guān)鍵證據(jù)。

還有人擔(dān)心實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)會(huì)增加成本，其實(shí)反過來(lái)想，一次貨損的損失，比監(jiān)測(cè)費(fèi)用高幾十倍甚至上百倍?，F(xiàn)在正規(guī)的物流公司，比如我們，在醫(yī)藥冷鏈空運(yùn)里已經(jīng)把實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)當(dāng)成標(biāo)配服務(wù)，不會(huì)額外多收太多錢。畢竟做危險(xiǎn)品物流16年，我們最清楚：對(duì)客戶來(lái)說(shuō)，貨物安全比啥都重要。

總結(jié)一下：不管是純醫(yī)藥產(chǎn)品，還是帶鋰電池危險(xiǎn)品的醫(yī)療設(shè)備，只要走醫(yī)藥冷鏈空運(yùn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)都不能少。選貨代的時(shí)候，一定要問清楚有沒有這個(gè)服務(wù)，監(jiān)測(cè)設(shè)備符不符合標(biāo)準(zhǔn)，別圖便宜省了這步，最后吃大虧。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。