中港危險(xiǎn)品出口-危品貨柜集裝箱一箱難求,物流時(shí)效一拖再拖?

根據(jù)中港危險(xiǎn)品出口海關(guān)數(shù)據(jù)，2021年前12個(gè)月，澳大利亞對中國的前五大進(jìn)口商品分別為機(jī)械器具、 雜項(xiàng)制品、 紡織原料、 賤金屬、 運(yùn)輸設(shè)備;“時(shí)尚”、“家居用品”、“汽車零部件”則分列電商最銷售額前三。以上熱銷品類，由于體積、價(jià)格等原因，對海運(yùn)依賴度相對較高。

然而近一兩年受疫情影響，中港危險(xiǎn)品集裝箱一箱難求，海運(yùn)價(jià)格一路暴漲，時(shí)效也大幅度延長，大大阻礙了中港危險(xiǎn)品貨運(yùn)貨主們在澳市場的開發(fā)進(jìn)度。

時(shí)效無法保障

普通貨物尚且如此，更不要提近些年在國外市場備受關(guān)注的“電動自行車，電動平衡車”等所謂的危險(xiǎn)品物流的問題了。不僅等船的時(shí)間從原來20-25天上漲至超過35天，貨物配送時(shí)效無法保障，很多時(shí)候根本就是一柜難求。

之前不少廣州的新能源產(chǎn)品貨主就紛紛表示，銷量上去了，但是發(fā)貨跟不上，不是沒有合適的危品貨柜，就是物流時(shí)效一拖再拖。因?yàn)楹ε驴蛻敉丝罹S權(quán)，有的中港危險(xiǎn)品出口貨主只能在詳情頁公告中延長物流時(shí)間，有的貨主干脆暫停銷售。

危品貨柜一箱難求

由于電動自行車，電動平衡車等新能源產(chǎn)品電池功率過大，往往需要使用專門的危險(xiǎn)品集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。只是原本澳洲路線上能夠承運(yùn)危險(xiǎn)品集裝箱的資源就不多，再加上這一兩年需求上漲導(dǎo)致可用的危品貨柜供不應(yīng)求，中港危險(xiǎn)品集裝箱物流瓶頸愈加明顯。

但是如果中港危險(xiǎn)品出口貨主或者貨代不按照合規(guī)要求來，用普柜來裝載以及運(yùn)輸新能源電器產(chǎn)品，因?yàn)槿狈I(yè)的保護(hù)，路途中的顛簸碰撞極大可能會導(dǎo)致中港危險(xiǎn)品集裝箱貨物自燃，造成自己的損失也就罷了，嚴(yán)重情況下，還會帶來不必要的經(jīng)濟(jì)糾紛。

1月份太平船務(wù)就表示對于誤報(bào)瞞報(bào)的危險(xiǎn)品貨物，將對發(fā)貨人或收貨人全球范圍內(nèi)統(tǒng)一征收每自然箱USD30,000。中港危險(xiǎn)品貨代強(qiáng)調(diào)正確申報(bào)貨品的重要性。

消費(fèi)者對中港危險(xiǎn)品物流要求高

運(yùn)費(fèi)似乎是大多數(shù)澳大利亞人決定下單購買的一大''阻礙''，去年澳大利亞所有線上訂單中有多達(dá)65.5%是免運(yùn)費(fèi)的。事實(shí)上，如果運(yùn)費(fèi)高于預(yù)期，60%的澳大利亞人將會放棄購物車。

一邊是地廣人稀的地理?xiàng)l件，一邊是消費(fèi)者對中港危險(xiǎn)品物流費(fèi)用以及時(shí)效的高追求，在當(dāng)?shù)夭季趾Ｍ鈧}，實(shí)行倉配一體化便成了中港危險(xiǎn)品貨代企業(yè)更好的選擇。不僅可以大程度上保證中港危險(xiǎn)品貨運(yùn)配送時(shí)效、降低物流成本，更是提升消費(fèi)者體驗(yàn)的一大步。

只是在RCEP生效后，隨著中澳雙方貿(mào)易量持續(xù)提高，貨主們對本地海外倉需求日益上漲，其中針對新能源產(chǎn)品的稅收大幅下降，導(dǎo)致市場對能夠儲存高功率產(chǎn)品的特殊海外倉需求更是明顯上升。過去因?yàn)楦吖β蕚}資源緊俏，有的企業(yè)只好偷偷使用其他種類的倉來存放高功率的產(chǎn)品，如今隨著RCEP生效，不難預(yù)見能存儲高功率的倉庫資源將會變得更加緊張。（文章與圖片素材均來源于網(wǎng)絡(luò)）

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